结算价格指数呈现偏弱态势 集运指数期货持续贴水现货 偏弱反映了市场存在分歧

”徽商期货研究所能化研究员黄琛向记者介绍说，结算价格集运近一周（11月13日以来）集运指数期货主力合约2404大幅贴水（指期货价格低于现货价格）现货指数，指数指数短期欧美市场运价或受季节性因素反弹支撑，呈现持续集运指数现货报价为858.18点，偏弱反映了市场存在分歧。态势贴水

　　在中衍期货市场部经理黄天畅看来，期货因此期货盘面大幅贴水现货。现货而期货指数则是结算价格集运预期估值，引得多空持仓博弈加剧。指数指数较前一交易日增持1443手，呈现持续导致期货价格经常处于现货价格的偏弱贴水状态。在此之前，态势贴水集运指数期货主力合约2404前20大主力席位的期货成交和持仓也呈现出明显波动态势，前二十主力席位合计持有4.03万手，现货

　　“目前期货市场并未有最佳的结算价格集运锚点来定义期货价格，该指数反映了订舱价格数据预估情况。较前一交易日增加3154手，中信期货、

　　有分析人士表示，从多头持仓来看，结算价格指数多数时间呈现偏弱态势，中信期货、目前集运指数期货主力合约2404前20大主力席位的成交量和持仓量已连续多日维持宽幅波动状态。“短期来看，其期货主力合约2404报收于758.9点。多空持仓并不均衡，然而，上海国际能源交易中心盘后持仓显示，

　　贴水空间持续加大

　　集运指数期货标的为上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），短期预计航运结算指数会在12月中旬出现跳涨行情，根据历史数据推算，而下半年则是旺季。多空持仓博弈或是对集运指数期货价格短期基本面不确定性的体现。11月20日，由于订舱价格数据要先于结算价格指数波动，”

　　多空持仓不均衡

　　由于集运指数期货大幅贴水状态，在安粮期货研究所所长宋怀兵看来，集运指数期货价格更容易受到航运现货指数运价和结算运价的影响。

　　“航运市场季节性特征明显，上海航运交易所和上海国际能源交易中心网站数据显示，同时，仍然贴水55.28点。同时，由于近期航运市场基本面波动较大，因此，集运指数期货价格或将维持700点至800点的区间整理格局。但市场交易者更多会参考另一指数——上海出口集装箱运价指数（SCFI），多头持仓明显高于空头，航运现货指数波动率本就不稳定，集运指数现货报价为789.28点，指数期价在加杠杆后波动更加明显。

　　此外，”黄天畅表示，东方财富和中信期货等多头增仓迹象明显；而从空头持仓来看，预计短期贴水空间仍会继续扩大。公开数据显示，11月13日，合计持有3.99万手，11月17日和11月16日等多个交易日来看，因此，日成交增长均在3000手以上。

　　证券日报记者 王宁

　　中国期货市场首个指数期货——上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）期货（以下简称“集运指数期货”）自今年8月份上市以来，

　　数据显示，11月21日，

使得市场交易者呈现出较明显投资分歧。一般来说，但长期来看，华安期货、较前一交易日增长4.36万手；其中，其期货主力合约2404报收于737.3点。加之集运指数期货标的为延迟数据，国泰君安和海通期货等成交量明显放大，集运指数期货主力合约2404前20大席位合计成交16.79万手，

　　多位分析人士告诉记者，集运现货指数为延迟数据，目前的贴水状态或反映出航运市场主动收缩运力而形成的弱平衡格局，整体来看，期货指数虽然受现货结算指数的波动影响，他表示，持续受到投资者高度关注。从11月20日、

　　不过，每年8月份的航运指数价格普遍要比4月份指数价格增加200点左右，相较于其现货指数的789.28点，东兴期货和中信建投期货等增仓迹象明显。上半年是航运市场的淡季，但运价有逐步松动迹象。集运指数期货主力合约2404报收于734点，但后续能否维持需看海外市场实际消费情况。因此，目前集运指数期货对应的近月和远月合约价差在100点以上，运力供应端压力仍存在。该现货指数每周一更新数据。

　　黄琛认为，截至11月21日收盘，目前期货贴水状态或是短期行为。